Détection par DAS
Le besoin
Dans le cadre de la maintenance des infrastructures, la RATP souhaite pouvoir détecter en amont des défauts à l'interface rail-roue, tels que des casses de rail ou des défauts de roue.
L'objectif est d'exploiter la fibre optique déjà déployée le long des voies, selon différentes configurations, afin d'identifier des précurseurs de défaillance et améliorer l'anticipation des opérations de maintenance.
La solution
La solution proposée par Sercel repose sur un dispositif DAS (Distributed Acoustic Sensing) connecté à la fibre optique existante.
Ce dispositif permet :
- De capter les ondes générées par le passage des trains
- D'analyser les signatures vibratoires associées à l'interaction rail-roue
- D'identifier des anomalies potentielles selon différentes configurations de déploiement de la fibre
L'expérimentation
Le dispositif a été déployé sur plusieurs configurations de fibre (rail, crochet, caniveau) afin d'évaluer la solution la plus pertinente en termes de mise en œuvre et de performance.
Les données collectées ont permis de valider le fonctionnement technique du système en conditions réelles d'exploitation.
Cependant, aucun incident n'ayant été observé durant le sprint, l'analyse s'est limitée à une validation du dispositif et de sa capacité de captation.
Les apprentissages
Ce sprint a permis de :
- Valider la faisabilité technique du DAS sur infrastructure ferroviaire
- Confirmer la capacité du système à capter et exploiter les signaux vibratoires
En revanche, l'absence d'événements réels n'a pas permis de démontrer la capacité à détecter des défauts en conditions opérationnelles.
